왜 이 조합이 사건이었나

발렌시아가와 아디다스의 협업은 단발성 드롭이 아니라 여러 시즌에 걸친 파트너십으로 설계됐다. 그 시작은 2022년 5월 뉴욕증권거래소에서 열린 런웨이 쇼였다. 매체마다 이 쇼를 리조트, 크루즈, 혹은 스프링 2023 컬렉션으로 다르게 표기했는데, 어느 쪽이든 통상적인 프리폴 시즌 쇼로 명확히 규정한 자료는 확인되지 않는다. 쇼 직후에는 72시간 동안만 판매되는 한정 캡슐이 곧바로 풀렸고, 63개 룩으로 구성된 이 쇼에는 광택 소재의 전신 슈트부터 오버사이즈 데님, 트랙수트까지 폭넓은 라인업이 포함됐다.

정식 컬렉션은 같은 해 11월 3일, 발렌시아가 공식 홈페이지와 아디다스 컨펌드 앱을 통해 33피스 규모로 발매됐다. 트레포일 배지와 삼선 모티프를 발렌시아가식으로 부풀린 트랙수트, 후드, 티셔츠와 함께 트리플 S와 트랙 두 실루엣이 신발 라인의 중심에 섰다.

로고를 병치한다는 것, 발렌시아가식 아이러니

이 협업에서 가장 자주 언급되는 디테일은 로고 처리 방식이다. 아디다스 고유의 트레포일 배지 형태는 그대로 두되, 그 안에 들어가는 글자만 아디다스가 아니라 발렌시아가로, 그것도 아디다스의 소문자 서체 그대로 바꿔 넣었다. 두 브랜드 이름을 나란히 배치하는 보통의 코브랜딩과 달리, 이 방식은 어느 쪽이 원본이고 어느 쪽이 오마주인지를 순간적으로 헷갈리게 만든다.

이런 접근은 뎀나 그바살리아가 발렌시아가에서 반복해온 작업 방식과 이어진다. 이케아의 파란 캐리어백을 그대로 본뜬 가죽 토트백, DHL 로고를 그대로 가져다 쓴 티셔츠 등 그의 작업은 값싸고 흔한 것과 값비싸고 배타적인 것 사이의 경계를 계속 건드려왔다. 아디다스와의 협업에서 로고 자체를 뒤바꾼 것도 같은 맥락이다. 진품과 짝퉁, 오리지널과 카피라는 패션계의 오랜 위계를 신발 하나로 요약해 보여준 셈이다.

다만 이 장치가 완전히 새로운 발상은 아니라는 점도 짚을 필요가 있다. 로고를 비틀어 권위와 진위의 경계를 묻는 방식은 스트리트웨어와 컨템포러리 아트 양쪽에서 이미 오래 쓰여온 문법이다. 발렌시아가의 기여는 이 문법을 하이엔드 협업의 정식 상품으로, 그것도 1,000달러가 넘는 가격표를 달고 대량으로 유통시켰다는 규모의 차이에 있다.

실물에서 확인되는 디테일

트리플 S 협업은 화이트, 블루, 레드, 블랙 등의 컬러웨이로 나왔고 가격은 1,100달러 선이었다. 트랙 협업은 화이트·블루 컬러웨이 기준 1,250달러로 스탁엑스에 등록돼 있다. 두 실루엣 모두 오리지널 발렌시아가 라인의 형태를 그대로 가져오되 아디다스의 삼선과 트레포일 모티프를 표면에 덧입힌 구성이다.

• 트리플 S(발렌시아가 단독, 2017년): 795달러
• 트리플 S x adidas(2022년): 1,100달러 선
• 트랙 x adidas(2022년): 1,250달러 선(화이트·블루 기준)
• 여성용 스피드 스니커 등 별도 실루엣도 함께 발매

오리지널 트리플 S는 러닝, 농구, 육상화 세 종목의 밑창 몰드를 층층이 쌓아 만든 것이 특징이었다. 트랙은 2018년 가을·겨울 컬렉션에서 처음 공개된, 오프로드 러닝화와 하이킹화에서 영감을 받은 실루엣이다. 이번 협업은 두 실루엣의 골격은 유지한 채 소재 배색과 로고만 아디다스식으로 바꿔 넣은 방식에 가깝다.

타이밍의 문제, 2022년 11월

정식 컬렉션이 발매되고 약 3주 뒤인 2022년 11월, 발렌시아가는 홀리데이 광고 캠페인이 부적절하다는 비판에 휩싸였다. 회사는 즉각 사과하며 캠페인을 모든 플랫폼에서 내렸고, 뎀나 그바살리아도 직접 사과 성명을 냈다. 이 논란은 협업 자체와는 무관하게 발생했지만, 시점이 겹치며 갓 나온 아디다스 협업 제품에도 여파가 미쳤다.

패션 업계를 다루는 매체들은 이 시기 팔리지 않은 아디다스 협업 재고가 아울렛으로 넘어갔고, 소비자들이 논란과 연관된 아디다스 협업 제품 자체를 꺼리면서 아울렛에서도 판매가 부진했다고 전한다. 케링그룹도 해당 분기 실적 발표에서 발렌시아가가 어려운 한 달을 보냈다고 인정했다. 협업의 완성도와 별개로, 발매 시점의 불운이 이 제품의 상업적 성과에 실질적인 영향을 남긴 셈이다.

사이즈와 실착용감

오리지널 트리플 S는 크게 나온다는 것이 스니커 커뮤니티의 공통된 의견이다. 평소 신는 사이즈보다 반 치수에서 한 치수 작게 고르라는 조언이 일반적이고, 토박스가 넉넉해 정사이즈로 신으면 뒤꿈치가 뜨는 느낌을 받았다는 후기가 많다. 아디다스 협업 버전도 같은 베이스 라스트를 쓰는 만큼 이 경향이 크게 다르지 않을 것으로 보이지만, 협업 버전만 따로 축적된 사이징 데이터는 오리지널만큼 많지 않다.

트랙은 오리지널부터 볼륨감 있는 실루엣으로 설계된 신발이라 트리플 S와 마찬가지로 넉넉하게 나온다는 인상이 일반적이지만, 이 협업 버전에 특화된 사이즈 후기는 확인되는 자료가 많지 않아 매장 실착이나 판매처의 사이즈 가이드를 함께 참고하는 편이 안전하다.

지금 구하려면, 리셀 시세

이 협업은 여러 시즌 파트너십의 일부였지만 트리플 S·트랙을 앞세운 이 세대의 정식 판매는 사실상 한 시즌으로 끝났고, 지금은 공식 채널에서 신품을 찾기 어렵다. 2025년에는 뎀나 그바살리아가 구찌로 자리를 옮기고 피에르파올로 피촐리가 새 크리에이티브 디렉터로 발렌시아가에 왔다. 로고를 뒤바꾸는 이런 아이러니한 협업 문법은 이제 지나간 시대의 산물이라는 점도 구매 판단에 참고할 만하다.

리셀 시세는 컬러웨이별로 편차가 크다. 스탁엑스 기준으로 트리플 S 협업의 레드·화이트, 블루·화이트, 블랙·화이트 등 일반 컬러웨이는 대체로 400~700달러대에서 거래돼 1,100달러였던 출시가를 밑돈다. 반면 여성용 화이트·블랙처럼 상대적으로 물량이 적었던 컬러웨이는 1,300달러 이상으로 오히려 출시가를 웃돌기도 한다. 대다수 컬러웨이가 발매 당시 논란의 여파로 눌린 채 시작했고, 그 격차가 지금까지 이어지고 있는 것으로 보인다. 정확한 시세는 변동이 잦으니 구매 직전 플랫폼에서 다시 확인하는 편이 안전하다.

기본 정보 정리

신어 본 뒤에 나오는 말들

실제로 신고 걸어 본 사람들의 말이다.

어떤 걸 골라야 하나

이 협업을 지금 구입 목록에 올렸다면 로고 자체의 의미에 끌리는지, 아니면 실사용 스니커로 접근하는지부터 정리할 필요가 있다.

장점과 단점

많이 물어보는 것들

출처

• 브랜드 공식 제품 정보 및 공개 매거진·리셀 플랫폼 보도 종합

공개 자료를 바탕으로 편집한 큐레이션입니다. 가격·사양은 보도 시점 값이라 현재와 다를 수 있고, 후기는 공개된 평을 관점별로 정리한 참고용입니다.